Vrachtauto, 60 kN, 4x4, YA 5441 (NL)
O "Vrachtauto, 60kN, YA 5441" está sendo produzido em quantidades menores no chassi reforçado do YA 4440 dequarta tonelada. O Sechstonner diferia dos quatro toners principalmente pela maior distância entre eixos de 3.850 mm, a cabine modificada e os pneus gêmeos do eixo traseiro. Os caminhões foram destinados exclusivamente ao transporte de materiais. Portanto, bancos estavam faltando na área de carregamento. No entanto, poderia ser preparado, por exemplo, para transporte de água ou combustível ou como transportador para cabines de rádio.
Um YA 5441 da série de produção com aprovação da Luftwaffe
(Foto: NN)
1979 em Schöppingen: Sechstonner a Luftwaffe como um veículo de reboque para um míssil antiaéreo Nike-Hercules
(Foto: Army Motor Cars)
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YA 5441 | YA 5442 | YA 5444 |
| classe de carga útil | 6 t | 5 t | 5 t |
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motor |
DAF DT615- 6 cilindros | DAF DT615- 6 cilindros em 1986: DAF DH825- 6 cilindros |
DAF DNT620- 6 cilindros |
| 154 hp / 113 kW | 154 cv / 113 kW de 1986: 164 cv / 121 kW |
180 bhp | |
| L x L x A | 7,50 mx 2,44 mx 2,96 m | 7,54 mx 2,44 mx 2,96 m | |
| distância entre eixos | 3,85 m | 3,85 m | 3,85 m |
| peso vazio | 7290 kg | 7300 kg | |
| ano de construção | 1975 | 1984 | 1990 |
| número | > 128, 16 deles com guindaste de carga HIAB | 200 |
Além da versão 4x4, a DAF produziu uma série de aeronaves 4x2 de seis lugares para a Royal Air Force, com base no FT 1600 civil.
Essas páginas foram criadas como parte da campanha "Veterano do mês". Muito obrigado aos fotógrafos: Robert Müller,
Ulrich Wrede, Peter van Iren, Siggi Bannert, Michael Strauch, Ben Geitenbeck e Marinus Weltevrede.