Land Rover Discovery 4 e Range Rover Sport ganham câmbio de oito marchas
15/07/2015 18:24
Câmbio automático de oito marchas é o novo preto, é o que indica alguns lançamentos do setor automobilístico do último ano para cá, como os Volkswagen Touareg e Amarok - que trazem este tipo de transmissão - e agora o Land Rover Discovery 4 e Range Rover Sport, que a partir da semana que vem (21/05) entram no mercado brasileiro com esta tendência.
O novo câmbio ZF 8HP70 oferece aos dois carros uma relação de marcha que, segundo a fabricante, alia eficiência no consumo de combustível, menores índices de emissões de CO2 e condução mais confortável.
De fato dirigir esses dois carros da Land Rover é uma experiência prazerosa, como a reportagem do ZAP Carros pôde comprovar ao testar a configuração HSE, que é a topo de linha do Discovery 4 e Sport, durante o lançamento. A nova transmissão permite que o motor proporcione ao motorista o melhor de si, sempre trabalhando na rotação mais eficiente para o seu desempenho. Em pista plana, a sétima e oitava marcha são alongadas e o giro permanece abaixo de 2.000 rpm mesmo quando o carro chega aos 120 km/h. As trocas são muito suaves e podem ser feitas pelas borboletas no volante (paddle shift), o que confere um toque mais esportivo aos dois.
Não foi só o novo câmbio que os dois carros ganharam; o trem de força também está diferente. A montadora inglesa equipou ambos com motor bi-turbo diesel 3.0 SDV6 e aumentou sua potência de 245 para 256 cavalos, gerando 61,18 kgfm a 2.000 rpm. Apesar deste tipo de combustível, o Sport e o Discovery são extremamente silenciosos, não se houve o barulho do motor. A isolação acústica da cabine também foi idealizada com primor, o motorista e passageiros não são incomodados por ruídos externos.
Lembra daqueles desenhos em que os carros do futuro podiam elevar a cabine e manter as rodas no chão para ultrapassar os outros automóveis? O Discovery 4 e Sport têm o poder de distanciar a roda da carroceria com a sua suspensão pneumática. Com ela é possível ajustar três níveis diferentes e modificar o grau de entrada, de rampa e saída. Esta artimanha facilita o acesso em trechos off road ou em uma garagem mais baixa, por exemplo.
O acabamento de ambos é de altíssima qualidade: sem rebarbas e todo revestido em couro. A tecnologia está presente em todos os aspectos na versão HSE dos dois modelos. Os vidros, travas, retrovisores, ajuste de volante e banco são todos elétricos de série, além de trazer sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, piloto automático, geladeira no console central, ar-condicionado dual zone e acionamento do motor através do botão start-stop, com chave presencial, de fábrica. Controles de estabilidade e tração, ABS e distribuição eletrônica de força de frenagem também fazem parte do pacote padrão.
O sistema de mídia também é louvável. Touch screen, a tela LCD traz tecnologia fácil de mexer, já que é muito intuitiva. Com GPS e capacidade de HD interno para 10 Cds, o visor indica o controle de suspensão e como a roda está virada, o que auxilia muito em trechos com muitos obstáculos. Os passageiros do banco de trás tem acesso ao sistema de entretenimento traseiro que oferece fones de ouvido sem fio.
O Discovery 4 tem capacidade de comportar até sete lugares, sendo que os assentos do fundo do carro não são só para contar vantagem. Eles realmente abrigam dois passageiros, com cinto de três pontos, saída de ar-condicionado e porta-copos. Os bancos são rebatíveis e o porta-malas tem capacidade de carga de 1.260 litros atrás da fileira dois. Sua distância entre-eixos é de 2,88 m, enquanto o primo Range Rover Sport tem 2,66 m. Em termos de comprimento, o primeiro tem 4,83 m e o segundo 4,78 m.
Range Rover Sport e Land Rover Discovery 4 têm tração 4x4 permanente (Fotos: Divulgação)
Discovery 4 tem ângulo de ataque de 36°
Range Rover Sport tem ângulo de entrada de 35°
Sport pode ultrapassar trecho de água de até 70 cm de profundidade
Discovery 4 enfrenta obstáculos sem que os passageiros fiquem desconfortáveis dentro do veículo (Foto: Olivia Caires)
Como no Range Rover Evoque e Vogue, além de toda linha Jaguar, o câmbio do Sport e Discovery 4 é um botão giratório seletor de marchas
Enquanto o porta-malas do Sport tem capacidade de 775 litros, o Discovery 4 comporta 1.260 l
É possível visualizar a posição dos pneus através da tela LCD
Ambos trazem freio eletrônico para descida, que identifica quando o carro está indo para frente ou para trás em uma rampa e freia automaticamente