Dicas para ajuste e/ou troca de coroa e pinhão de Jeep
15/07/2015 18:43
Conjunto de coroa e pinhão.
Mais uma vez a Turma do Jeep Clube de Bragança se aventura pelas oficinas e Internet (especialmente, no site 4x4brasil) para coletar informações importantes, e divulgá-las entre os mais diversos tipos de jipeiros. Desta vez, nossos objetivos começam pela limpeza do diferencial, passam pela regulagem de coroa e pinhão, se estendendo até a montagem do diferencial.
A nossa jornada começa pela forma mais adequada de fazer a limpeza. Siga os passos abaixo:
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Tire a tampa do diferencial;
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Escorra o óleo;
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Restire com uma espátula os resíduo (pastoso) depositado no fundo da carcaça;
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Higienize com querosene;
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No lugar de flanela ou algodão, use um jato de ar para assegurar a retirada competa de materiais que possam causar danos a viatura;
Para aqueles que buscam fazer uma avaliação do conjunto das peças, coletamos algumas técnicas simples. Veja a seguir, como proceder:
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Primeiramente, mantenha o veículo engrenado;
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Gire o cardãn e busque conferir a existência de folgas. Serão duas, a primeira é dos dentes da coroa e pinhão, se tiver desgaste dos dentes irá ter uma folga grande ate ficar mais pesado pra virar, o máximo é menos de 1/4 de volta. Identificado o problema, providencie a trocas devidas;
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Após a conferência da folga da coroa e pinhão, haverá a folga do satélite. Esta sempre é mais pesado pra girar pelo cardan, todos tem esta folga que é pouca;
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Posteriormente, fazemos a inspeção da folga dos rolamentos: agora, com o Jeep desengrenado, puxe o cardan pra frente e pra traz, não pode ter folga, no máxino milimetros (folga de calços e rolamento ruim), depois de verificar esta folga, pegue na ponta onde fica a cruzeta e tente levantar e baixar o cardan, não pode ter folga alguma. Se houver folga, os rolamentos estão comprometidos;
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Saiba que, o conjunto mal montado, desregulado, pode dar a impressão de desgastes;
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Conjunto quente dilata. Por isso, são mínimas as folgas. Sendo assim, tenha cuidado com os apertos exagerados;
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Cabe lembrar, que cheiro forte vindo do diferencial é sinal de que algo vai travar. Falta de óleo ou água e barro juntos com os fluídos, deixam os rolamentos comprometidos;
Uma outra jornada a ser travada é a regulagem da coroa e pinhão da viatura. A primeira coisa a ser feita é a coleta de todos os materiais que serão usados nos procedimentos. Na lista constam:
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Relógio comparador com capacidade de leitura de milésimos de polegada, como mostra a imagem acima;
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Sacador de rolamentos;
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Expansor de carcaça;
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Prensa hidráulica;
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medidor de profundidade de pinhão;
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Torquímetros Lb-in e Lb-Ft;
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Calços de rolamento em espessuras variadas;
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Jogo de lâminas de folga;
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Jogo de ferramentas básico;
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Pinhão falso;
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Jogo completo de calços (lateral de coroa) e de pinhão;
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Calibrador de laminas;
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Tinta para conferir o ajuste da coroa-pinhão e a tabela de comparação;
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Dispositivo para evitar o esmagamento da caixa na prensagem dos tubos;
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Dispositivo de alinhamento da carcaça e dos munhões.
A seguir, seguem imagens de algumas das etapas de desmontagem e montagem do conjunto que envolve coroa e pinhao:
Agora, confira a galeria de imagens em anexo, onde consta um manual em língua portuguesa e ilustrado, que demonstra as etapas de desmontagem, montagem e ajustes do diferencial de um Jeep Willys, para que se possa fazer a troca de coroa e pinhão.